平面軸承又叫壓力軸承，在轎車(chē)麥弗遜懸掛類(lèi)型中最為多見(jiàn)，因?yàn)辂湼ミd懸掛的特點(diǎn)是繃簧避震器作為承重支柱存在，而這個(gè)支柱結(jié)合轉(zhuǎn)向節(jié)還要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的左右滾動(dòng)支點(diǎn)。平面軸承就安置于避震器頂端，位于繃簧和避震器頂膠之間，它要接受上下的壓力還要能夠自在滾動(dòng)，所以對(duì)于麥弗遜懸掛來(lái)說(shuō)，這是個(gè)重要零部件

　　轎車(chē)減震器軸承是由一列鋼球（帶保持架）、一個(gè)軸圈（與軸緊合作）和一個(gè)座圈（與軸有空隙而與軸承座孔緊合作）轎車(chē)減震器平面軸承

　　轎車(chē)減震器軸承的效果就是起到一個(gè)減震和車(chē)體的活動(dòng)鏈接效果，避免直接沖突，假設(shè)好了，無(wú)論是原地大方向，還是行進(jìn)中大方向都會(huì)有咯噔咯噔的響聲，一起伴有震感，方向也會(huì)沉，假設(shè)帶助力的話(huà)，在滅車(chē)情況下，大方向有砍兒的感覺(jué)。

　　鋼球在軸圈和座圈之間旋轉(zhuǎn)。只能接受一個(gè)方向的軸向載荷，不能接受徑向載荷。因?yàn)檩S向載荷是均勻地分布在每個(gè)鋼球上，故載荷才能較大；但工作時(shí)，溫升較大，允許極限轉(zhuǎn)速較低。

　　平面軸承的優(yōu)點(diǎn)是，因?yàn)檫x用高精度圓柱滾子（滾針）增加了觸摸長(zhǎng)度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷才能和高的剛度；另一優(yōu)點(diǎn)是，假設(shè)相鄰零件外表適于作滾道面時(shí)可省去墊圈，可使設(shè)計(jì)緊湊，DF平面滾針軸承和平面圓柱滾子軸承選用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可削減邊際應(yīng)力，提高使用壽命。

　　避震器它并不是用來(lái)支持車(chē)身的分量而是用來(lái)按捺繃簧吸震后反彈時(shí)的震湯和吸收路面沖擊的能量.假設(shè)你開(kāi)過(guò)避震器壞掉的車(chē)，你就可以體會(huì)車(chē)子通過(guò)每一坑洞、崎嶇后馀波湯漾的彈跳，而避震器正是用來(lái)按捺這樣的彈跳.沒(méi)有避震器將無(wú)法控制繃簧的反彈，車(chē)子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)榭嚮缮舷碌恼饻纬奢喬プサ亓脱E性的喪失。

　　轎車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需求滾動(dòng)，就需求平面軸承，假設(shè)減震器軸承壞了起先滾動(dòng)方向時(shí)會(huì)有異響。

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